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  • 發布日期:2019/05/15
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如何看待共享經濟與鄂爾多斯租車公司行業的前景?共享經濟在前兩年剛興起時非常熱門。像摩拜、OFO等共享單車的出現就是一個奇跡。可是隨著時間推移,共享單車也開始走向了退潮。倒閉破產接連不斷地發生。連巨頭OFO也存在著一定的危機。摩拜則完全投奔美團了。注冊信息里面的大股東也是變更了。王興持股95%。可以說,摩拜已經完全是美團的了。這是不是意味著共享經濟完全不行了?可以說,共享單車的退潮也阻止不了共享經濟的發展。共享經濟是大勢所趨,只要有“平臺型企業”的出現,共享本身就可以成為一件大事。比如滴滴,就將私家車共享出來了。但是,共享經濟要發展有一個前提,就是“必須能夠盈利”。這方面共享單車就形成一個負面的例子。共享單車盡管是“共享經濟”的亮點,但是其商務模式導致前期投入大量購車成本,后期收入卻無法彌補,同時又無法管理好大量的單車資源。

那么“共享汽車”“汽車租賃”盈利模式如何呢。在美國,以租賃形式銷售的新汽車占汽車總銷售量的三分之一左右。也就是說,美國這樣一個“汽車上的國家”,汽車租賃是一項成熟的業務,鄂爾多斯租車的利潤率與汽車銷售企業持平甚至有超過的勢頭。咱們國家汽車行業發展晚于歐美,所以將來的汽車業務,很大程度上會走美國的汽車行業發展之路。因此,我對“汽車租賃”模式市場前景比較看好。

1、鄂爾多斯租車公司行業比較成熟,說明具備盈利模式。歐美汽車行業發展比較成熟,汽車租賃成為市場上汽車使用的主要部分。其盈利模式和利潤率都不錯,這為我國汽車租賃行業發展帶來了“盈利模式”基礎。

2、中國人口密度大,更適合“汽車租賃”模式。我國大型城市,人口密度太大,如果每家每戶買車,必然造成停車場、交通更加擁堵,這種情況下:共享汽車、汽車租賃就是直接的解決辦法。能減少城市汽車保有量,減少交通擁堵。

3、新能源汽車發展,激發“汽車租賃”。我國汽車行業,要彎道超車,“新能源”汽車就是重要突破口。但是由于基礎設施的不足,以及人們購買熱情不高。導致這些新能源汽車,很多進入到汽車租賃行業,也就是汽車租賃行業批量采購新能源汽車,二者形成一種相互促進的關系。

4、汽車租賃會不會走“共享單車”的老路?我覺得不會,因為“共享單車”的失敗根源是沒有盈利模式。但是共享汽車、汽車租賃已經在歐美證明是成熟的汽車業務,能夠盈利。其次在保有量上,共享汽車要少得多,相對而言,共享汽車企業更容易管理好自己的汽車。這樣一方面有盈利模式,另一方面汽車比較容易做好管理,就為共享汽車行業奠定了一個比較好的基礎。

5、人工智能、自動駕駛,為共享汽車提供升級途徑。鄂爾多斯租車公司現在人工智能和自動駕駛技術正在走進現實生活。而這些技術,與共享汽車是非常契合的,將來自動駕駛汽車很可能以租賃或者“共享”的形式,與消費者見面。

鄂爾多斯汽車租賃也能反映出汽車租賃市場的情況。一嗨租車2017年凈利潤1880萬美元,同比增長269%。神州租車上半年總營收30.75億元,租金收入總額達24.93億,其中汽車租賃業務實現了20.73億元的收入額,同比增長19%。

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